Quai de la gare de Monaco-Monte-Carlo avec un train entrant en station

Le métro Nice-Monaco : un projet à suivre de près

19 août 2026 - 6 min

Entre Nice et Monaco, les difficultés de déplacement sont devenues un sujet quotidien pour des milliers d’actifs, de résidents et de visiteurs. Trains chargés aux heures de pointe, circulation dense sur l’autoroute et temps de trajet imprévisibles : la mobilité constitue désormais un enjeu majeur pour l’attractivité de la Principauté et de l’est des Alpes-Maritimes.

Dans ce contexte, le projet de métro Nice-Monaco, plus largement imaginé entre l’aéroport de Nice et Vintimille, revient au centre du débat public. Longtemps considéré comme trop ambitieux, ce métro souterrain bénéficie d’un nouvel élan politique et économique. Le projet reste loin d’être définitivement validé, mais ses caractéristiques et ses conséquences potentielles méritent d’être suivies avec attention.

Un projet de métro souterrain relancé en 2026

L’idée d’une liaison souterraine entre Nice et Monaco n’est pas nouvelle. Elle avait notamment été évoquée dès 2020, avant d’être activement portée par la Fédération des Entreprises Monégasques, sous l’impulsion de son président Philippe Ortelli.

En avril 2026, Éric Ciotti, devenu maire de Nice et président de la Métropole Nice Côte d’Azur, a annoncé vouloir relancer les études consacrées à cette infrastructure, qu’il reconnaît lui-même comme complexe et coûteuse.

Le scénario actuellement présenté prévoit une ligne entièrement souterraine reliant l’aéroport Nice Côte d’Azur à Vintimille, en passant notamment par Nice, Monaco et Menton. Les premières hypothèses évoquent :

- environ 30 kilomètres de ligne ;

- douze stations ;

- près de 30 000 passagers quotidiens ;

- un trajet de 23 minutes entre l’aéroport de Nice et Monaco ;

- un coût estimé à quatre milliards d’euros.

Ces chiffres restent provisoires et devront être confirmés par des études techniques et financières approfondies.

La FEDEM a de nouveau présenté le projet en juin 2026 lors du salon Les Entreprenariales à Nice. Philippe Ortelli y a rappelé que la complexité des déplacements vers Monaco affaiblit l’attractivité du territoire, au même titre que les difficultés de logement rencontrées par les actifs. Une étude de faisabilité a déjà été réalisée par un cabinet européen spécialisé, filiale d’un groupe suisse.

Pourquoi la liaison Nice-Monaco est-elle devenue prioritaire ?

L’économie monégasque dépend fortement des déplacements transfrontaliers. Sur près de 65 000 actifs travaillant en Principauté, environ 80 % seraient français. Chaque matin et chaque soir, une part importante de ces salariés emprunte le train, l’autoroute ou les routes côtières pour rejoindre Monaco.

La ligne ferroviaire actuelle constitue un axe essentiel, mais sa situation entre mer et montagne limite les possibilités d’extension. Un incident, des travaux ou une interruption de service peuvent rapidement affecter l’ensemble du corridor entre Nice, Monaco, Menton et Vintimille. De son côté, la voiture reste soumise aux embouteillages ainsi qu’aux coûts du carburant, des péages et du stationnement.

Un métro rapide et fréquent pourrait donc apporter une solution complémentaire au réseau TER. Il ne remplacerait pas nécessairement les infrastructures existantes, mais absorberait une partie des déplacements quotidiens et offrirait une alternative supplémentaire aux travailleurs frontaliers.

Cette réflexion s’inscrit dans une transformation plus globale des transports, déjà visible à travers le développement de la mobilité douce à Monaco, des bus électriques, des vélos en libre-service et des espaces progressivement réaménagés pour limiter la place de la voiture.

Un enjeu économique pour tout le bassin azuréen

Au-delà du gain de temps, le métro entre Nice et Monaco pourrait redessiner les relations entre les différents pôles économiques de la Côte d’Azur.

Une connexion rapide avec l’aéroport faciliterait les déplacements des résidents, touristes, entrepreneurs et salariés internationaux. À l’est, le prolongement vers Menton et Vintimille renforcerait la dimension transfrontalière du projet et les échanges entre la France, Monaco et l’Italie.

Pour les entreprises monégasques, la mobilité est également une question de recrutement. Lorsque les trajets quotidiens deviennent trop longs ou trop incertains, certains candidats peuvent renoncer à un poste en Principauté. Une liaison fiable pourrait donc élargir le bassin d’emploi accessible et améliorer l’attractivité de Monaco auprès des actifs résidant sur la Côte d’Azur.

Quelles conséquences pour l’immobilier proche de Monaco ?

Cette nouvelle accessibilité pourrait influencer les choix résidentiels. Aujourd’hui, de nombreux actifs travaillant à Monaco recherchent un logement dans les communes limitrophes ou dans les secteurs correctement desservis par le train.

À long terme, l’arrivée de nouvelles stations pourrait renforcer l’attractivité de certains secteurs. Des communes comme Beausoleil, Cap-d’Ail ou Roquebrune-Cap-Martin pourraient bénéficier d’une meilleure connexion avec les bassins d’emploi, l’aéroport et les principales villes du littoral.

La proximité d’une station de transport est généralement un critère important pour les locataires comme pour les acquéreurs, en particulier lorsque les trajets domicile-travail structurent le choix du lieu de résidence.

Il serait néanmoins prématuré d’anticiper une hausse automatique des prix. Le tracé définitif, l’emplacement des stations, le calendrier des travaux et les modalités de financement ne sont pas arrêtés. Pour les investisseurs immobiliers, le projet constitue donc un signal à surveiller plutôt qu’une garantie immédiate de valorisation.

Des obstacles techniques et financiers importants

Creuser une ligne souterraine sur le littoral azuréen représente un défi considérable. Le relief, la densité urbaine et les contraintes liées à la construction des stations devront faire l’objet d’études détaillées. À Monaco, où l’espace disponible est particulièrement rare, l’insertion de nouvelles infrastructures serait particulièrement complexe.

Le financement reste l’autre grande inconnue. Avec une estimation de quatre milliards d’euros, le projet nécessiterait probablement une coopération entre plusieurs collectivités, États et partenaires institutionnels. Son caractère transfrontalier implique une gouvernance associant au minimum la France, Monaco et l’Italie.

Plusieurs responsables ont déjà exprimé des réserves sur sa faisabilité technique et économique. Les défenseurs du projet considèrent au contraire qu’une infrastructure de cette ampleur doit être évaluée sur plusieurs décennies. À ce stade, le métro Nice-Monaco reste donc un projet à l’étude et non un chantier officiellement programmé.

Un projet à suivre dans la durée

Le retour du métro dans le débat marque déjà une évolution importante. Les difficultés de transport entre Nice et Monaco ne sont plus considérées comme de simples désagréments, mais comme un problème structurel pouvant affecter l’emploi, le logement et le développement économique.

Même si le projet évolue ou change de forme, les études annoncées permettront de comparer différentes solutions : métro automatique, renforcement du réseau ferroviaire, nouvelles liaisons multimodales ou combinaison de plusieurs infrastructures.

Cette réflexion rejoint les enjeux abordés dans la vision Monaco 2040, dans laquelle mobilité, urbanisme durable, attractivité et qualité de vie sont étroitement liés.

Pour le marché immobilier, les prochaines annonces seront particulièrement importantes. Le tracé, les stations et le calendrier éventuel pourraient modifier la perception de certains quartiers et communes. Livein.mc continuera donc à suivre ce dossier majeur afin d’en analyser les conséquences sur la mobilité et l’immobilier à Monaco et sur la Côte d’Azur.